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　Honda CB400Four F-1 398cc
　＝ 20年振り,ｵﾘｼﾞﾅﾙで復活！ ＝

ENGは腰上O/H ｼﾘﾝﾀﾞｰとﾍｯﾄﾞを井上ﾎﾞｰﾘﾝｸﾞ
さんにお願いし完璧に仕上がる。
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰはO/Hｷｯﾄを購入し自身でﾊﾞﾗｼと組立
それとｶﾑｼｬﾌﾄ,小物ﾊﾟｰﾂの交換も同時に実施
ﾒｯｷ部の錆取りｸﾗﾝｸｹｰｽ､FRﾌｫｰｸなどを徹底的
に磨き込んだあとに一気に組上げた

写真のような出来映えと相成りました
そして所沢陸事へ一発車検合格後の帰路は
快感!　おまえは風だ!....(撮影)2017.04

　Honda Super Cub　C100 49cc
　＝ OHV カブ・エンジン入手 ＝

　最近、スーパーカブに人気があるようです
それも'58年の初代カブは相当なものらしい
中でもＯＨＶは入手困難な希少バイクだとか。
50数年も経って存在すること事態が不思議だ
ところがどっこい､初代カブが今も現役でいる
乗り潰ぶす迄と思うが、カブの方が堅牢なので
ライダーの方が先にマイっちゃうのだ
だから､世界中で､8000万台も愛用されている
そんな時に偶然｢ＯＨＶエンジン｣を２つ入手
したのでＯ/Ｈに挑戦して､我がガレージの
コレクションに追加しましょう！
動くか｢ＯＨＶｴﾝｼﾞﾝ｣...(撮影)2012.10.27
我がガレージに来たC100カブ登録しましょ！
車台C100-L027844 走行428km　非純正ﾏﾌﾗｰ付

　　Honda CB400T HAWKⅡ
　＝ 3 VALVE のトコトコ旅！ ＝

　今日は梅雨の晴れ間だが爽やかな天気だから
R254沿いに群馬県辺りまでﾂｰﾘﾝｸﾞしたい気分だ
｢トコトコ旅｣は､いつも am 9:00頃のスタート
この時間は道路が空いて居て沿道の郷景色と
季節の風も身体に感じながら走ることが出来る
50～60Km の快適ｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞが楽しめるからです
老体に鞭打ちながらの高速走行は疲労がたまり
ので出来る限り遠慮したい､団塊ツアラー...！

2時間ほど走行した､とある山中の木陰で数十年
待機する｢SKYLINE 2000GT-R｣ ﾊｺｽｶと遭遇!
我がﾎｰｸⅡも一緒に休憩と相成りました
　　　　　　　　　　　....(撮影)2012.06.26

Honda CB750F BOLD'OR 2
　＝ DOHC のトコトコ旅！ ＝

　通り掛りの人に話しかける｢霊樹｣を発見！
お～､ﾊﾞｲｸの調子はどう？と会話してる様だ

梅雨らしからぬ､好天続きで夏の水不足が心配
本日のｺｰｽは埼玉県･小川町～東秩父和紙の里
を廻り花園から熊谷､東松山の周遊ルートです



　倒れかかった古木は樹齢500年の欅ですが
幹の中はすでに朽ち果て､中には新たな欅が
育って,世代交代が進行中でした
う～ん！　腐った組織を自ら排除する自然
の力は凄いですな！

　欅は｢彩の国｣埼玉の県木です
　　　場所:秩父郡東秩父村役場入口
　　　　　　　　　....(撮影)2012.06.23

　　　Honda CB500T
　＝ DOHC のトコトコ旅！ ＝
梅雨に入り,しばらくバイクは休みです
車検取得後､ﾊﾞｯﾃﾘｰ上がり防止でﾁｮｺﾁｮｺ
乗っていたので,全車とも機関好調です
ﾁｮｲ乗り30分,60分,２時間のｺｰｽを設定し
その日の天候によりひと回りして来ます
今日は､梅雨の晴れ間,,,
埼玉,都幾川町の｢児持杉｣雄杉と雌杉です
子宝,子作り?に効果が有るとのこと 最近
｢年の差婚｣が流行ってるので,
もしかしたら？と思い,,,
　 念の為 私も一応参拝はしておきました
　　　 ....(撮影)2012.06.11

　CB500T
　＝ 珍しい｢逆さ虹｣と遭遇！＝

爽やかな五月の風を堪能すべくﾁｮｲ乗りする
走行中に前方上空に虹を発見！
　　　　　　　　(埼玉県･坂戸市入西付近)


何か良い事ありそな気分ですが
　逆さと云うのが怪しいので気を付けよう
｢環天頂ｱｰｸ｣と呼ばれる大気光学現象だって

　　　　 ....(撮影)2012.05.26 am11:39

Honda CB750F BOLD'OR 2
　＝ DOHC のトコトコ旅＝

　今年の､春は遅かった
ここは熊谷市と行田市付近の
｢荒川･菜の花堤防｣　さすが彩の国
埼玉県もなかなかやりますな！
どうやら、例年よりも2週間は遅い
　　｢春爛漫｣だ!

このﾄﾞ派手な赤白ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙが黄色にﾋﾟｯﾀﾘ
と納まったではないか...Good！ Good!
我ながら天晴れ！
　｢青い空と菜の花とﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ２｣でした

　　　....(撮影)2012.04.06

　 CB750F　BOLD'OR 2
　＝｢菜の花銀河｣との遭遇！＝

　菜の花は数キロも続いて.別世界だ!
ここをﾊﾞｲｸでゆっくり流すと気分爽快
　｢ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ２,黄色宇宙をﾂｰﾘﾝｸﾞ！｣

桜満開と菜の花コラボは１week先です
　　　　 ....(撮影)2012.04.06

Honda CB750F BOLD'OR 2
750cc/Four Cylinder/DOHC
　750Fﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ２お祝いの紅白･記念ﾓﾃﾞﾙ！
購入は1981年､初年度登録は昭和56年12月
寒風から身を守ってくれるﾌｪｱﾘﾝｸﾞのお蔭で
高速走行は快適､前輪荷重がﾌｪｱﾘﾝｸﾞで30㎏
重く,総重量270㎏は取回しと操安に難点が
それでもﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙのｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞは楽ちん!
　3回目の車検時にﾌｪｱﾘﾝｸﾞ付きに構造変更
購入後15年乗った後,15年ｶﾞﾚｰｼﾞ保管して
2011年12月に車検取得し復活を遂げる
赤白ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙは人気車では無いが希少ﾊﾞｲｸ
走行19,890km ｷｬﾌﾞのO/H, FRﾌｫｰｸOILｼｰﾙ
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟK300GPﾀｲﾔ交換を行い機関良好!
30年前の雄姿が甦る....(記)2012.01.05

1962 Honda CL72 Type1
空冷250cc　SOHC/TWIN
　私がﾚｽﾄｱの神と崇拝するＧ氏が
CL72 Red Frameで来訪し.感激
当時 ﾋﾞﾁﾋﾞﾁ！ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ！排気音を
直管2本ﾏﾌﾗｰから響かせて未舗装
の県道をﾌﾞｯ飛ばしていたバイク
この｢CL72｣のﾚｽﾄｱは神の手による
究極の作品と云えるﾁｮｯﾄ真似して
やろうと云う訳にはいきません
何故って?　2度もﾊﾞﾗして､今回は
赤ﾌﾚｰﾑで仕上げたと｢Ｇ氏｣は話す
....(記)2011.10.30

当時､このCLに憧れましたね～
何と云っても排気管ﾃﾞｻﾞｲﾝです
色っぽく交差した怪しげなｸﾈﾘ
と空気を揺さぶる排気音ですね
見てるだけで青春しちゃって
CL72,CB72は特別な思いがある
　ﾎﾝﾀﾞ･ﾄﾞﾘｰﾑ･ｽｰﾊﾟｰ ｽﾎﾟｰﾂは
ﾀﾞﾌﾞﾙｼｰﾄにｱｯﾌﾟﾏﾌﾗｰ が相場で
大瀬康一さん演じる月光仮面
愛用ﾊﾞｲｸも神社仏閣ﾄﾞﾘｰﾑだった
　この頃 白いﾏﾌﾗｰをﾅﾋﾞかせて
ｻｲﾚﾝｻｰ抜いた爆音のｶﾐﾅﾘ族が
一世を風靡?.(記)2011.10.31

　　Honda CB500T
　DOHC/TWIN ｻｳﾝﾄﾞ復活！

　甦れ'70年代！
細かいところで手古摺り仕上がった
11月1日車検に持込む予定だヨーン♪
ﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟしてくれた皆さんの御蔭です
報告....11月7日に車検取れました！
　少し迷っていた､ｽﾎﾟｰｸの交換を実施
同時に前後ﾘﾑも奮発して新品に交換
ｽﾎﾟｰｸ張替とﾘﾑ芯出しはCBﾘｽﾄｱの神
の治工具と手解きにで一発で完了｡
・ﾀｲﾔはTT100GP､ﾁｭｰﾌﾞも交換
・ﾊﾟﾈﾙ/sw不良はﾊﾞﾗｼと復活剤で回復
・ﾁｪｰﾝはDID530VMｽﾁｰﾙ製旧品
・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄはCB750FのH4を転用
...ENG始動にやや難有りだが4～5回
のｷｯｸ/ｾﾙで起動するから良しとして
この時代のENG特性？にしとこう！
　　　　　 ....(記)2011.10.30

　　　Honda CB500T
　 500cc DOHC/TWIN

これも70年代のﾊﾞｲｸらしい
ﾃﾞｻﾞｲﾝで気に入っている
な吹上がりで試乗したら
重いような軽いような車体
,,,早く乗りたいなぁ～
前後ｽﾎﾟｰｸとﾀｲﾔの交換
ｾﾙは回るがswﾊﾟﾈﾙのﾗﾝﾌﾟ
不点灯で接触不良？
あー頑張らないと春が来る
,,,,,手が回らないよー
後述の｢CB400T｣と一緒に走
ってみたいと思います
機関良好なのであと一息
　右は500Tのｸﾛｺﾀﾞｲﾙ？
　 ....(記)2011.01.18

　3 VALVEの鼓動は甦った！
　Honda CB400T HAWKⅡ

2011年10月2日 ﾕｰｻﾞｰ車検ﾊﾟｽ
35年振りに公道を走りました
FRﾌﾞﾚｰｷ･ﾏｽﾀｰを汎用品に交換
外観上の違いはこれだけ
｢ｵﾘｼﾞﾅﾙ｣仕上げが ｺﾝｾﾌﾟﾄ
だったので満足々々！
・ﾀﾝｸとｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰは当時の塗装
・ENG他ｱﾙﾐ部の粉吹きは磨き
・ﾁｪｰﾝはﾘﾝｸに亀裂多数で交換
・ﾀｲﾔはTT100GP装着
・ｷｬﾌﾞﾚﾀｰはﾘﾍﾟｱｷｯﾄでO/H
部品紛失に気付かずｱｲﾄﾞﾙ
不調でｷﾞﾌﾞｱｯﾌﾟ､ﾓﾄﾒﾝﾃ誌の
編集長が解決してくれました
　Thanks!...(記)2011.10.30

　　Honda CB400T HAWKⅡ
　　400cc/TWIN/SOHC/3VALVE

これも '70年代のﾊﾞｲｸらしい
ﾃﾞｻﾞｲﾝで気に入っている
今時､ﾎｰｸⅡのｵﾘｼﾞﾅﾙは珍しい
このまま大事に乗りましょう
何れにしても懐古趣味の親父
｢CB400T｣に早く乗って見たい
残りﾒﾝﾃは 前後ﾀｲﾔの交換
ﾒｲﾝSWの接触不良でﾊﾟﾈﾙ不点灯
ｾﾙは回る機関上々だが吹上りが
今ひとつなのでもう一度ｷｬﾌﾞを
O/Hしないと駄目か？
　頑張らないと夏が来る！
　あ～,,,眼が廻るよ～
　　 ....(記)2011.01.18

Honda Motosports SL250S 250cc/Single

　この”Motosports”は里山をのんびりトコトコ走るには
持って来いだﾌﾛﾝﾄ23ｲﾝﾁの｢XL250S｣が発売後｢SL250S｣は姿
を消したと記憶している
　個人的には,'70年代のﾊﾞｲｸらしいﾃﾞｻﾞｲﾝで気に入っている
２時間程､近場の山間部をﾉﾝﾋﾞﾘ走り景色眺めて季節を楽しむ
”Up/Down”の峠道も単気筒の低トルクで楽ﾁﾝだ！
体力筋力なしの還暦オヤジが乗るにはこの位がちょうど良い
走行距離約3,500km機関良好だが ｷｬﾌﾞのｶﾞｿﾘﾝ滲みでO/Hが
必要 それとGASｺｯｸ交換とﾁｪｰﾝの錆が気になるので交換時期
写真下の｢ｸﾘｵﾈ｣は塗装前の左右ステップですが愛嬌がある
今度は「何処に行く？」と話してるようだ
　　　　　　　　　　　　　　...(記)2011.01.14

Honda Aero 50cc (TACT)
ｱﾒﾘｶ.ｵﾊｲｵ州ｺﾛﾝﾊﾞｽで市内散策の為に購入
半年ほど現地で乗り,その後日本に持ち帰り
22年間の休眠に入る 室内保管の為外観は
ご覧のとおり｢新車同様｣の極上美車です
'87年頃､日本からﾀｸﾄをUS仕様にしｱﾒﾘｶで
販売していたﾀｸﾄとの違いは ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰが
｢mp/hとkm/h｣の併記 35ﾏｲﾙがMAX表記で
ﾀｸﾄの違いはFRﾄｳｲﾝｶｰﾚﾝｽﾞがﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞｻｲﾄﾞ
に装着 ､ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟも単独で装備している
機関内部の違いなど細部は理解してません
乗ると軽快に加速､35kmと勘違いするので
要注意,機関絶好調,走行距離は約350km
現在ﾁｮｲ乗り使用中です,2ｽﾄENGの長期間の
放置は２ｽﾄｵｲﾙがｸﾗﾝｸ内に溜まりENG始動に
手古摺りました....(記)2011.01.14

　　　　Honda CB750Four K7
　　Restore/Rebiuld ! 4 Cylinder/SOHC

750 Kｼﾘｰｽﾞの最終モデルで不人気車のようです
団塊世代の私としては捨て置けない状況でもある
2010年5月にﾊﾞｲｸ仲間の知人から,親父が乗って
た不動の750K7を処分するとの事で譲り受ける
15年放置されたままだがｷｯｸは下がるので再起動
を信じ 再生にｱﾀｯｸ,当たっ苦,四苦八苦する
後先考えず,行き成りで前ﾊﾞﾗして部品の山と化す
知人が｢CB72/CL72のﾚｽﾄｱの神｣なので重要な
作業ﾎﾟｲﾝﾄに付いては神のお告げ?に頼るので安心
彼が云うのにﾚｽﾄｱは｢復元時の感動!｣ これかなと
納得しました では｢Ｋ7 復元｣を頑張りましょう!
　　　　　　　　 ....(記)2011.02.20

　 　　 CB750K7 あと一息！
　 　｢ﾊﾞﾗｼ始めて2年半､何とか形に｣

　やっぱし｢ﾅﾅﾊﾝ｣ですね
部品がﾃﾞｶくて重くて力と根気
が必要です,,,残工事は
・前後ﾌﾞﾚｰｷいち番苦手な所
・燃料ｺｯｸとﾁｭｰﾋﾞﾝｸﾞ
・ﾘﾔｳｲﾝｶｰ,ﾌﾚｰﾑ間に入るﾗﾊﾞｰ
・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄも怪しそう
・ﾜｲﾔｰﾊｰﾈｽの結線余り?再調査
此処まで来ればｴﾝｼﾞﾝ廻せそう
ﾏﾌﾗｰは再ﾒｯｷ不可,耐熱ﾌﾞﾗｯｸ
塗装, ｷｯｸは降りるので期待
春の始動に向け,あと一息です
｢K7の復元｣も近い頑張ろう！
　　　 ....(記)2012.11.30

　最初にﾌﾚｰﾑとﾘﾔﾌｫｰｸから
始める ﾎｺﾘと油汚れを落とし
錆と細かなｷｽﾞはｻﾝﾌﾞﾗで処理
この2点の再塗装はﾌﾟﾛに依頼
し綺麗に仕上がった
記録的な猛暑の中大汗掻き
作業に没頭してたので暑さは
感じなかった!?
既にﾚｽﾄｱ熱中症だったから

　　　2010.夏 総ﾊﾞﾗｼ

　　2011夏 O/H後

　　次はｷｬﾌﾞﾚﾀｰ
　時を同じくして、ｷｬﾌﾞの
O/Hを行った 山之内ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ
さんからO/Hｷｯﾄを購入し
組換えて完了！
と書くと簡単なようですが
ｶﾞｿﾘﾝがｷﾞﾄｷﾞﾄに固まってい
たが暑さのお蔭で溶剤が有効
に機能したと感じる。
,,,ｷｬﾌﾞのO/Hは夏に限るな
ﾎﾝﾏかいな？....

　　2010.夏 O/H前

　　2011夏 O/H後

　次はｴﾝｼﾞﾝのｻﾝﾌﾞﾗ!目標は
　いぶし銀仕風の仕上げだ
ﾍｯﾄﾞ,ｸﾗﾝｸｹｰｽ,ﾀﾞｲﾅﾓ周辺を
念入りにｻﾝﾌﾞﾗして完了！
ｴﾝｼﾞﾝを台車に載せたまま
入る自作ｻﾝﾌﾞﾗ箱にﾘｮｰﾋﾞの
掃除機を取付けて朝～晩ま
でｼｭｰｼｭｰやってご覧の通り
綺麗にﾍｯﾄﾞ部とｶﾊﾞｰ部は
ﾜｲﾔﾌﾞﾗｼとﾊﾞﾌで磨いた

　　2010.夏 O/H前

潮吹き状態のｴﾝｼﾞﾝ
本当に綺麗になるか
不安が有りました
　2010.夏 O/H前⇒
左はｻﾝﾌﾞﾗ後
ﾍｯﾄﾞはｼｺｼｺ磨き
やれば出来る
今回はこれで大満足
⇐2011夏 O/H後

　　HONDA C110
　sports cub 55cc
1964年高校1年の夏休みに
原付2種免許(125㏄)を取得
早速中古ｽﾎﾟｰﾂｶﾌﾞを5千円で
購入,この頃はﾄｰﾊﾂﾗﾝﾍﾟｯﾄが
超人気,中古で2万円もした
若さゆえ兎に角乗れるﾊﾞｲｸ
が有れば楽しかった青春!
懐かしの｢ｽﾎﾟｰﾂｶﾌﾞ号｣だ！
　　　....（撮影）1964年

　富士重 Rabiit Scooter
　　ﾐｼﾏ軽発工業ｵｰﾄﾊﾞｲ　
　1950年代　幼少期の写真
Rabbit Scooter & MISIMA Bike
　有名なﾗﾋﾞｯﾄ･ｽｸｰﾀｰ 富士重は
祖父(S53型)と親父(S25型)が
乗って往診に使用していた
それと ﾐｼﾏｵﾘｵﾝ 150ccﾊﾞｲｸは
親父が所有､終戦後の好景気で
生活に余裕が出て？趣味性も
下:親父とMISIMAﾊﾞｲｸ型式不明
いつも傍にﾊﾞｲｸの有る生活故に
私のﾊﾞｲｸ好きはこの時から!